日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话市(shì)场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年(nián)一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市(shì)场面(miàn)临的(de)电动化转型(xíng)压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的(de)电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场出口(kǒu)价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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